Modelo de ciudad de 15 minutos: Una alternativa viable a problemas de las ciudades actuales.
Msc. Carlos Esteban Mora Chaves.
Según la tendencia demográfica mundial, la mayor cantidad de personas vive en ciudades y pueblos, pudiéndose alcanzar hasta un 70% de la población mundial en ambientes urbanos para el año 2050. Además, se espera que la población mundial con edades mayores a 65 años sobrepase a la población de menores de 24 años. (Naciones Unidas, 2023)
Desafíos para los Dirigentes Políticos
Este panorama plantea desafíos para los dirigentes políticos, quienes deben adecuar las ciudades para una mayor población y una población envejecida que requiere un nivel de calidad de vida aceptable.
Necesidades Básicas del Ser Humano
Para lograr una adecuada planificación urbana, es esencial reconocer el concepto de necesidades básicas del ser humano, que impulsan a vivir y permiten cumplir diversas actividades diarias. La satisfacción de estas necesidades debe abordarse desde dimensiones económica, laboral y de supervivencia básica. (Gómez, 2022)
La Pirámide de Maslow y las Ciudades
La pirámide de Maslow describe cinco niveles de satisfacción humana: necesidades fisiológicas, de seguridad, sociales, de autoestima y de autorrealización. El cumplimiento de los niveles inferiores permite alcanzar niveles superiores de satisfacción. (Hevia, Martí Vilar, & Martínez Salvá, 2006)
La Ciudad de los 15 Minutos: Un Modelo Sostenible
Pensando en un modelo de ciudad que satisfaga las necesidades básicas a menos de 15 minutos, caminando o en bicicleta, se facilitaría el acceso a una mejor calidad de vida, acercándose al concepto de ciudad sostenible.
Congestión Vehicular y Calidad de Vida
Uno de los problemas urbanos es la congestión vehicular, que provoca pérdida de tiempo, disminución de la productividad, problemas de salud, contaminación y estrés. La ciudad de 15 minutos puede contribuir a resolver estas problemáticas.
Ciudades de Proximidad y Movilidad Sostenible
Las ciudades de proximidad promueven el uso mínimo del vehículo privado, contribuyendo a la movilidad sostenible, al tiempo que fomentan un crecimiento urbano denso y limitan la expansión urbana.
Ciclovías y Vías Peatonales en las Ciudades de Proximidad
Una de las características de estas ciudades es la presencia de ciclovías interconectadas y vías peatonales, que facilitan el transporte sostenible y reducen el uso del vehículo privado.
Objetivos de Desarrollo Sostenible y Ciudades de 15 Minutos
Las ciudades de proximidad ayudan a alcanzar el objetivo de desarrollo sostenible 11, orientado a ciudades y comunidades sostenibles, promoviendo políticas urbanas inclusivas y resilientes. (Naciones Unidas, 2023)
Ventajas Sociales del Modelo de Ciudad de Proximidad
Este modelo de ciudad facilita el acceso a comercios y espacios de ocio, mejorando las condiciones de socialización, identidad, creación de redes y cohesión social. (Sánchez – Toscano Salgado & Hernández Aja, 2022)
La Ciudad de los 15 Minutos como Alternativa Sostenible
El modelo de ciudad de 15 minutos satisface las necesidades humanas en un radio accesible de 15 minutos, promoviendo el desarrollo sostenible y el acceso a recursos cercanos. (Naciones Unidas, 2023)
Definición de Distancias en la Ciudad de los 15 Minutos
La velocidad de marcha de un adulto mayor funcionalmente saludable (1,1 m/s) permite una marcha de 15 minutos que cubre 990 metros. (Sgaravatti, Santos, Bermúdez, & Barboza, 2018)
Componentes y Variables de una Ciudad de 15 Minutos
El modelo incluye cinco componentes: social, educativo, comercial, transporte y salud, cada uno con variables específicas que deben identificarse en el territorio urbano para facilitar la planificación adecuada.
Uso de Sistemas de Información Geográfica en las Ciudades de 15 Minutos
El uso de sistemas de información geográfica permite procesar variables de ubicación en el territorio y facilita identificar los sectores urbanos con deficiencias en la satisfacción de necesidades básicas.
Estrategias y Políticas Públicas para Ciudades de Proximidad
Los sistemas de proximidad requieren estrategias de socialización para que ciudadanos y políticos se involucren en alternativas para mejorar la calidad de vida en las ciudades. (Fundación Foro Nueva Economía e Innovación Social NESI, 2019)
Escenarios Futuros y la Importancia del Modelo de 15 Minutos
Los escenarios futuros resaltan la necesidad de adaptar las ciudades para una población en aumento y envejecida. El modelo de ciudad de 15 minutos resulta una herramienta útil para la toma de decisiones políticas.
Ventajas de las Ciudades de 15 Minutos
Este modelo prioriza a las personas sobre el vehículo privado, promueve el crecimiento denso, facilita el transporte sostenible y el acceso a espacios verdes, mejorando la cohesión social y la calidad de vida.
Conclusión: Un Modelo Viable para el Futuro Urbano
La ciudad de 15 minutos se presenta como una alternativa viable para enfrentar los problemas actuales de congestión, pérdida de tiempo, baja productividad y deterioro en la calidad de vida.
Bibliografía
- Banco Interamericano de Desarrollo. (20 de Mayo de 2021). Sistemas de Información Geográficos: ¿cómo contribuyen a la toma de decisiones de política? Obtenido de Enfoque Educación: https://blogs.iadb.org/educacion/es/sistemas-de-informacion-geograficos-como-contribuyen-a-la-toma-de-decisiones-de-politica/
- Fundación Foro Nueva Economía e Innovación Social NESI. (2019). Guía hacia las ciudades de 15 minutos y Territorios de 45 minutos. Obtenido de https://nesi.es/guia-espana-ciudades-15-minutos/
- Gómez, S. M. (9 de noviembre de 2022). Percepción de la jerarquía de necesidades de Maslow y su relación con los factores de atracción y retención del talento humano. (Universidad Nacional Autónoma de México, Ed.) Contaduría y Administración, 68(1), 235-259. doi:http://dx.doi.org/10.22201/fca.24488410e.2023.3416
- Hevia, A. E., Martí Vilar, M., & Martínez Salvá, F. (15 de Agosto de 2006). Una revisión crítica del debate sobre las necesidades humanas desde el Enfoque Centrado en la Persona. Polis Revista de la Universidad Bolivariana, 5(15). Obtenido de http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=30517306006
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- Sánchez – Toscano Salgado, G., & Hernández Aja, A. (Mayo de 2022). Centralidad, movilidad y proximidad. Evolución del comercio en la ciudad pre-COVID. Madrid, 1996-2018. Revista INVI, 37(104). doi:http://dx.doi.org/10.5354/0718-8358.2022.63525
- Sgaravatti, A., Santos, D., Bermúdez, G., & Barboza, A. (diciembre de 2018). Velocidad de marcha del adulto mayor funcionalmente saludable. Anales de la Facultad de Medicina Anfamed, vol.5(no.2). doi:https://doi.org/10.25184/anfamed2018v5n2a8